Tenerife, paraíso para el ciclismo

 

Pedalea en el paraíso

La isla de Tenerife es un referente del ciclismo mundial. Elegida por los mejores equipos del mundo para preparar las grandes vueltas como el Tour de Francia, el Giro de Italia o la Vuelta a España, la isla presenta unas condiciones idóneas para pedalear con seguridad en un entorno privilegiado. En Tenerife es posible entrenarse a nivel del mar o a más de 2.000 metros de altitud.

Ascender hasta el Parque Nacional de El Teide es uno de los grandes retos de los miles de visitantes que anualmente nos visitan. Se calcula que en 2014 visitaron la isla unos 105.000 cicloturistas, una cifra que va en aumento y que habla en favor de las condiciones de la isla de Tenerife para la práctica de este deporte. 

El clima de la isla de Tenerife, con prácticamente 360 días de sol al año, garantiza unas condiciones óptimas muy apreciadas por el turismo deportivo. Elegir Canarias, y en particular Tenerife, siempre será un acierto. Por sus espectaculares carreteras, con puertos de montaña para todos los niveles, y por su benigno clima, con temperaturas medias de 20 grados centígrados durante todo el año.

Alberto Contador, Chris Froome, Purito Rodríguez o Vincenzo Nibali, entre otros, pasan varias semanas al año entrenando en el privilegiado entorno del Parque Nacional de El Teide. Es ahí donde cada año gestan sus brillantes títulos.

Virus Bike te ofrece la posibilidad de rodar por las mismas carreteras que los grandes campeones. Elige alguna de las rutas que tenemos programadas o ponte en contacto con nosotros para que diseñemos cualquier tipo de recorrido por la Isla de Tenerife en función de tu nivel. Si lo prefieres, puedes alquilar cualquier tipo de bicicleta de montaña o de carretera con el montaje que prefieras. Contacta con nosotros.

 

 

 

Olympia IRON, de la competición al usuario final

Radical en su concepción y formas, pero apta para todos los usuarios deportivos

Olympia apuesta fuerte por conquistar el mercado de los usuarios deportivos más avanzados. Y lo hace lanzando la revolucionaria Olympia IRON 29, una máquina testada en la competición y dirigida al público más exigente. La Olympia IRON ya sabe lo que es ganar. No en vano, en 2015, el año de su lanzamiento, se proclamó Campeona de España de XCO en las manos de David Valero. Para 2016, la IRON mejora sus prestaciones, con nuevos montajes todavía más ligeros, y su estética, con unos diseños y colores de esos que nunca pasan de moda.

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A pesar de ser la segunda marca más antigua del mundo, Olympia era, hasta hace pocos años, una desconocida en nuestro país. Sin embargo, la buena calidad de sus bicicletas, con la utilización de los mejores materiales, los espectaculares diseños de todos sus modelos y su buena relación calidad-precio le ha permitido posicionarse rápidamente como una de las alternativas más interesantes del mercado. Además, la posibilidad que ofrece la marca de configurar cada bici a medida en base a nuestros gustos o presupuesto es algo que siempre se agradece. Olympia ofrece más por menos y la IRON es uno de sus mejores ejemplos.

Una de las opciones más interesantes por su buena relación calidad-precio

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En la Olympia IRON podremos elegir entre una amplia gama de horquillas, ruedas y grupos para conseguir nuestra Olympia ideal. Rápida, espectacular e insaciable, la IRON es una auténtica carreras-cliente que sorprende por su ligereza: cuadro de 1Kg. Es un cuadro realmente innovador, sobre todo desde el punto de vista del diseño. Una vez más, Olympia sorprende por su elección de formas originales y la tecnología utilizada. Presenta líneas muy netas, de fuerte carácter, y se propone como una bicicleta dedicada a la competición; una bicicleta “súper deportiva”. El uso de una horquilla rígida RaceTrim o la RS-1 con barras invertidas de Rock Shox hace que sea perfecta también para el maratón.

Cuadro de 1Kg y múltiples opciones de configuración, grandes atractivos

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La IRON llama inmediatamente la atención por la forma de sus tubos principales y, sobre todo, por la fuerte nervadura que diseña, literalmente, todo el triángulo principal, salvo las vainas. Esta opción de esculpir el cuadro de manera así neta nace con fines estéticos y con la finalidad de lograr ligereza, pero sobre todo, para dar una súper rigidez a toda la estructura. “Rigidez 3D”, la llaman en Olympia. ¿Por qué? Porque gracias al diseño de sus tubos, la estructura reacciona mejor y ofrece una rigidez excelente en cada sentido, es decir en los tres planos principales: longitudinal, transversal y sagital. La Olympia IRON monta un cuadro monocasco y la base de su extrema ligereza es la combinación entre las distintas fibras de carbono T1000, M40J y T800s que se utilizan.

Rigidez y ligereza se combinan en esta auténtica “carreras-cliente”

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La Olympia IRON también estará disponible sin anclaje para el desviador, el eje pasante de 12 mm, la caja de pedalier tipo PressFitTM 41×92 mm, el 100% del cableado interno y la posibilidad de montar también el nuevo XTR Di2, completan el cuadro de esta bicicleta realmente súper agresiva.

Sobre la Iron, rápido, más rápido, más rápido…

Que un corredor como David Valero se proclamase campeón de España sobre su Olympia IRON no es algo casual. Sí, David es un gran corredor, pero precisamente por ello necesita una bicicleta a su altura y la IRON lo estuvo durante todo 2015. La IRON es una bici rápida, que pide guerra desde las primeras pedaladas.

El impecable funcionamiento de todos sus componente convierten a la IRON en una máquina perfecta para la práctica del XC, desde aquellos usuarios deportivos que encontraran grandes dosis de emociones hasta el corredor de esta disciplina que le gusta exigirse y contar con una bicicleta de primer nivel.

Radical en su concepción y formas pero apta para todos los usuarios deportivos. Reactiva, rígida, eficaz, divertida de pilotar… Muchos adjetivos se podrían plasmar en este artículo, pero se pueden resumir en la siguiente frase: Una bici emocionante, que no te dejará indiferente y sobre la que siempre podrás ir rápido, más rápido, más rápido…

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La Olympia Iron de Francesc Guerra, amor a primera vista

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La rígida estrella de Olympia será el arma de Francesc Guerra en el calendario nacional de Cross Country, así como en la Copa del Mundo que comienza el próximo 24 de abril en Australia. guerra

El biker catalán Francesc Guerra ya tiene máquina para su nueva etapa con Olympia. Será la rígida Iron, un auténtico obús, personalizada con horquilla RockShox RS-1, llantas Miche 999 de carbono y grupo de transmisión SRAM XX1, que se complementará durante su calendario con la Bullet doble de 29″, con la que ‘Guerrilla’ ha estado entrenando durante la pretemporada. Una bicicleta de competición con componentes de alta gama, adaptada a las exigencias de la Copa del Mundo de Cross Country profesional, donde Guerra tiene previsto participar este año.

El catalán de 26 años, actual subcampeón de España de Cross Country Maratón, deja Scott y se une esta temporada 2016 al equipo Olympia Factory Cycling Team.
Guerra ha agradecido al equipo Olympia, a través de su cuenta personal de Facebook, la confianza depositada en él. “Entro en un proyecto lleno de nuevas ilusiones y objetivos ambiciosos, pero siempre con la mentalidad de ir paso a paso e intentar mejorar en todos los aspectos”, afirma. El nuevo fichaje, que durante años compaginó sus estudios de Ingeniería de Telecomunicaciones con la competición, asegura que, a partir de ahora, se dedicará en cuerpo y alma al MTB. “Una vez finalizados mis estudios, me siento con la motivación y fuerzas necesarias para centrarme al 100% en mi verdadera pasión”, concluye.

 

Casi cuatro de cada 10 conductores adelantan mal a los ciclistas en carretera

Un estudio elaborado a partir de 2.900 adelantamientos grabados de vehículos a motor a bicicletas en carretera convencional alerta de que el 36% de ellos no respeta la distancia de seguridad de 1,5 metros entre el borde izquierdo del manillar de la bici y el retrovisor derecho del vehículo.
Así lo desvela la investigación que ha llevado a cabo el Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras (GIIC) de la Universitat Politècnica de València, según la cual, además de la separación lateral, el riesgo de la maniobra de adelantamiento se encuentra en la alta velocidad y la elevada frecuencia de camiones.
El ciclismo es un deporte que cuenta, especialmente durante los fines de semana, con un elevado número de practicantes, que comparten las carreteras por las que circulan con todo tipo de vehículos.
El estudio, según la UPV, constata entre sus conclusiones, publicadas en la revista Safety Science, cómo en un 36% de los casos analizados los conductores no respetan los límites de seguridad y adelantan guardando una distancia lateral menor a 1,5 metros.
“La seguridad de esta maniobra depende no solo del valor de la separación lateral, sino también de la velocidad a la que circula el vehículo que adelanta”, señala Alfredo García, director del GIIC de la UPV.
Este estudio concluye también que otro de los factores de riesgo es la presencia de camiones en la carretera, que por su mayor anchura y volumen pueden generar “un efecto aerodinámico más importante, y así lo advirtieron los ciclistas participantes en el estudio”, apunta Carlos Llorca, otro de los investigadores del proyecto.
En las calzadas más estrechas y sin arcén se encontraron más maniobras de adelantamiento percibidas como peligrosas.
Según la UPV, gracias a los resultados obtenidos en este estudio se conoce con mayor detalle cuáles son los factores que determinan el riesgo percibido por los ciclistas cuando son adelantados en la carretera.
“Se trata del primer trabajo que ha analizado conjuntamente la distancia lateral, la velocidad relativa y el tipo de vehículo en una muestra tan amplia de maniobras de adelantamiento a bicicletas”, añade Alfredo García.
Para desarrollar el estudio, los investigadores de la UPV equiparon una bicicleta de carretera y una de montaña con cámaras de vídeo, GPS y distanciómetros láser, con las que un ciclista profesional circuló por siete tramos de carretera convencional en los alrededores de Valencia.
En total se estudiaron más de 2.900 adelantamientos y gracias a los dispositivos instalados fue posible observar el comportamiento de los conductores desde que se aproximaban a la bicicleta hasta que finalmente la adelantaban.
Las maniobras observadas quedaron “perfectamente registradas” por los dispositivos de grabación, lo cual permitió medir la distancia lateral durante el adelantamiento y la velocidad del vehículo a motor “sin que los conductores se dieran cuenta de ello”.
“Este estudio ha permitido conocer, gracias a observaciones reales, el cumplimiento de la normativa relativa a la mínima distancia lateral durante los adelantamientos, así como el efecto de otras variables que esa regulación no tiene en cuenta, como la velocidad de los vehículos que adelantan”, destaca Carlos Llorca.
La investigación forma parte del proyecto “Estudio experimental de la funcionalidad y seguridad de las carreteras convencionales”, subvencionado por el Ministerio de Economía y Competitividad, actualmente en ejecución.
El objetivo final de esta parte del proyecto es proponer criterios para escoger una anchura de arcén y de carril que garantice adelantamientos seguros en función de la velocidad de los vehículos, el volumen de tráfico y la mayor o menor presencia de camiones.

Colaboramos con la revista ‘Tenerife Express’

Virus Bike, en la revista ‘Tenerife Express’

Recientemente tuvimos la oportunidad de colaborar con la revista 'Tenerife Express', una publicación enfocada al turismo que se reparte en los hoteles de la Isla de Tenerife y en los cruceros. Querían hacer una ruta en bicicleta por Santa Cruz y que les mostrásemos los lugares más emblemáticos de la capital, además de pasar una mañana amena y divertida haciendo algo de deporte al aire libre.

Empezamos alrededor de las diez de la mañana en el Parque Marítimo y nos fuimos hasta la maravillosa playa de Las Teresitas (San Andrés). Paramos en la Plaza de España, la Dársena Pesquera y el Puerto Deportivo de Santa Cruz. También nos dimos una vuelta por las Ramblas (donde se encuentra la Exposición Internacional de Esculturas en la Calle de 1973, con obras de artistas como Joan Miró y Henry Moore, entre otros), y nos dirigimos a la Zona Centro bajando por la calle El Pilar. Calle Castillo, La Noria, Teatro Guimerá, Plaza del Príncipe, La Candelaria y parada para tomar un café y recobrar fuerzas en el Mercado Nuestra Señora de África... Recorrer el centro de Santa Cruz en bici es de lo más agradable, ofrece un punto de vista diferente de la ciudad y es algo que todo el mundo debería hacer alguna vez. Después de un par de horas, concluimos el recorrido de nuevo en el Parque Marítimo. 

Desde aquí queremos dar las gracias a la revista 'Tenerife Express' y en particular a su redactora Virginia Martínez y al fotógrafo Salvador Aznar por su profesionalidad y el gran trabajo que realizaron.

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Una semana de MTB con Virus Bike

33Los amigos Íñigo, José Miguel y Ángel han estado una semana con nosotros disfrutando de los senderos y pistas que ofrece la isla de Tenerife. Nuestro guía especializado Robert les enseñó cada rincón y, aunque les llovió un poco el primer día, el resto de rutas que programaron con nosotros durante su semana de vacaciones en la Isla pudieron disfrutar de unos fantásticos días de sol y de las bicicletas de Virus Bike. Para nosotros fue un placer acompañarlos y esperamos que vuelvan pronto. Y desde aquí queremos agradecerles la confianza que depositaron en nosotros. 22

Una semana pedaleando con Virus Bike

virus bike alquilerRemigio y Michelangelo han confiado en Virus Bike durante sus vacaciones en Tenerife. A lo largo de una semana disfrutarán de su deporte favorito, el ciclismo de carretera, y del espectacular tiempo que tenemos en la Isla. El primer día los acompañó nuestro guía, Roberto, y el segundo salieron en grupo con el Club Ciclista Anaga, del que forma parte su amigo Adellio, su anfitrión en esta pequeña escapada. Esperamos que disfruten de las dos máquinas que nos alquilaron: una Olympia Ikon y una Thompson Force Race.IMG-20151212-WA0003

Diego Cervantes sube a El Teide con Virus Bike

20150901_201953_resizedQueremos felicitar a Diego Cervantes por haber cumplido uno de sus objetivos deportivos: la ascensión a El Teide. Este malagueño, amante del ciclismo, confió en Virus Bike a la hora de alquilar una bici robusta y fiable para subir desde Puerto de la Cruz, donde se alojó durante sus vacaciones en Tenerife, hasta El Teide. Por las fotos que nos pasó y por lo que nos dijo cuando fuimos a recoger la bici a su hotel, estamos seguros de que disfrutó de cada kilómetro recorrido y de la experiencia de ascender hasta la cima más alta de España. ¡¡¡Enhorabuena!!!IMG-20150903-WA0003

Wanda compra Triathlon Corporation por 650 millones

Noticia de alcance mundial que nos da una idea de la relevancia que está adquiriendo el triatlón a nivel mediático. El gigante chino Dalian Wanda ha anunciado la compra de la totalidad de la compañía Triathlon Corporation, dueña de los derechos de pruebas deportivas de resistencia como Ironman, por 650 millones de dólares.
Con esta operación, “Wanda se convertirá en la mayor compañía de operaciones deportiva”, indicó la corporación china.
Presente en el acto, el presidente de Wanda, Wang Jianlin, encumbrado como el hombre chino más rico del mundo hace una semana, aseguró que la adquisición “muestra claramente que nuestra orientación ha cambiado”, ya que su empresa comenzó su andadura enfocada en el mercado inmobiliario.
Triathlon Corporation, con sede en Florida (EE.UU.), es la tercera adquisición de Wanda en el ámbito del deporte internacional en lo que va de año, después de que en enero se hiciera con el 20 % de las acciones del club español de fútbol Atlético de Madrid.
En febrero compró la suiza Infront, una de las mayores empresas mundiales de derechos deportivos.
“Se trata de una transición”, insistió Wang, quien adelantó que el sector deportivo continuará siendo una de las áreas claves de sus planes de expansión internacional: “quizás anunciemos otra adquisición similar en los próximos seis meses”, dijo.
El presidente de la compañía china subrayó que esta adquisición “completa” la formación de la rama de deportes de Wanda, que incluye organización de eventos, representación de atletas, márketing y emisión de competiciones, así como su inversión directa en el Atlético de Madrid.
El comunicado de la compañía asevera que los triatlón están “en la cúspide de la explosión en China, con un brillante futuro por delante”, y que, “mientras el país entra en el rango de las naciones de ingresos medios, la ciudadanía presta más atención a la formación física y espiritual”.
“China tiene millones de ciclistas y decenas de millones de atletas, por lo que el potencial para la participación en un triatlón es enorme”, resalta la nota.
Wang no olvidó destacar que una de las exigencias de la compañía es que se vigile “la calidad del agua”, ya que el “Ironman” consta de 3,86 kilómetros de natación, 180 de ciclismo y 42,2 de carrera a pie, y, según varios informes, la mitad de los ríos y un 40 por ciento de los lagos de China están contaminados.